Jyväskylän Veneseura ry
Katsastusinfo 2012
Ulkomaalaisen oikeus käyttää Suomen lippua
Veneturvallisuustoiminnolta on kysytty Suomen lipun käytöstä siinä tapauksessa kun vene on kokonaan tai osittain ulkomaalaisessa omistuksessa. Liikenne- ja viestintäministeriö on ottanut asiaan kantaa ja tietyin edellytyksin Suomen lipun käyttö on sallittu mikäli veneen omistaja on EU:n kansalainen. Lipun käytöstä on jokaisessa tapauksessa tehtävä anomus em. ministeriöön, joka myöntää luvan jos ehdot täyttyvät. Nautic-lehden numerossa 5 (s. 22) on asiaa hyvin selkiyttävä artikkeli.
E10-polttoaineen käyttö veneessä
Ensimmäisellä veneilykaudella uuden polttoaineen käytöstä ei ole tullut tietoon sellaista huolestuttavaa, mihin katsastuksessa huomio pitäisi kohdistaa. Tilanteeseen tietysti vaikuttaa, että moni veneilijä on edelleen käyttänyt vanhaa tuttua polttoainetta, eivätkä kaikki venepolttoaineasemat ole edes ottaneet uutta polttoainetta valikoimiinsa.
On myös arvioitu, että yksi vuosi on liian lyhyt aika haittojen ilmituloon. Letkuissa, tiivisteissä, muovitankeissa jne. mahdolliset vauriot saattavat näkyä vasta usean käyttövuoden jälkeen. Muovisen tankin jonkin komponentin (hartsi on mainittu tällaisena) liukeneminen voi tapahtua vähitellen. Sama pätee myös tankkiin kertyneitten vanhojen epäpuhtauksien liukenemisen suhteen. Tehokas polttoaineen esisuodatin voi pelastaa harmeilta. Jos ilmenee, että käytössä on uusi polttoaine, kannattaa katsastajan tuoda esiin mahdolliset haitat ja korostaa varaosasuositukseen kuuluvan vaihdettavan suodattimen ja/tai suodatinpanoksen tärkeyttä. Veneturvallisuustoiminto seuraa edelleen tilannetta ja informoi asiasta tarvittaessa myöhemmin.
Kuuman paluupolttoaineen vaikutus muoviseen tankkiin.
Joissakin suuremmissa Common rail -dieselmoottoreissa on havaittu kuumentuneen paluupolttoai-neen aiheuttavan ongelmia muovitankissa. Ilmiö liittyy suuriin koneisiin, kun niitä käytetään pitkiä aikoja pienillä kierroksilla, jolloin moottori kuluttaa vähän polttoainetta ja sitä palautuu kuumana tankkiin. Mikäli kyseessä on muovitankki, saattaa tankki pehmetä ja sulaa.
Mikäli paluuputkeen on asennettu välijäähdytin pysyy haitta hallinnassa. Joillakin moottorivalmistajilla välijäähdytin on vakiona ja joihinkin sen saa lisävarusteena.Katsastajien on syytä kiinnittää veneenomistajan huomio mahdolliseen ongelmaan, mikäli havaitsevat suuren dieselmoottorin yhteydessä muovisen polttoainetankin.
SPV:n veneen voi katsastaa hyväksytysti vain SPV:n katsastaja
Päättyneen kauden aikana on tullut kyselyitä käsikirjastamme poikkeavista katsastusvaatimuksista, on jopa ihmetelty onko joillakin Liittomme seuroilla ”erivapauksia” vaatimusten suhteen. Näissä tapauksissa on ollut kyse Työväen urheiluliittoon kuuluvan seuran katsastuksesta.
TULlin seurat katsastavat veneitään säännöillä, jotka poikkeavat Suomen Purjehdus ja Veneilyn (SPV) säännöistä. Merkittäviä eroja on esimerkiksi hätämerkinantovälineissä, kaasuhälyttimessä, pelastuslautassa ja sammuttimen koossa. Vaatimukset toisaalta muistuttavat toisiaan niin paljon, että sekaantumisen vaara on olemassa.
On syytä korostaa, että Kaikilla SPV:n seuroilla on täsmälleen samat katsastusvaatimukset. Voimassa olevat vaatimukset löytyvät viimeisimmästä Katsastuskäsikirjasta. Muualla kuin SPV:n sivuilla netissä olevat listat eivät välttämättä ole SPV:n (taikka ajan tasalla). Huomaa, että SPV:n katsastusmateriaali on copyrightin alaista SPV ei hyväksy toisen liiton vaatimusten mukaista ja/tai toisen liiton auktorisoiman katsastajan suorittamaa katsastusta. SPV:n katsastustarra luovutetaan vain SPV:n seuraan kuuluvalle veneelle, joka on katsastettu SPV:n vaatimusten mukaisesti.
SPV:n vaatimusten mukaisesti katsastetut veneet on syytä säntillisesti kirjata Katsastusvastaavan tietokantaan koska niillä on vaikutus esim. liittokokouksen äänimääriin. Samoin katsastuskurssien käynnit sekä lupien uusimiset/voimassaolot on syytä pitää tietokannassa ajan tasalla. SPV:llä ja TUL:lla ei ole voimassa olevaa yhteistoimintaa katsastuksen suhteen.
Katsastus ilman, että veneessä käydään
Viranomaisen tutkinnassa on tapaus, missä vene on katsastettu ilman, että siinä olisi käyty. Katsastusta ei voi tarkoituksenmukaisesti suorittaa muualla kuin veneessä.
Vaikka kippari on viime kädessä vastuussa veneestään on katsastajalla velvollisuus suorittaa työnsä asianmukaisesti ja hänellä on eettinen vastuu työnsä tuloksesta. Ei ole hyväksyttävää jos katsastus on supistunut pelkästään sammuttimen ja hätämerkinantovälineiden näytöksi kerhorakennuksessa.
Pelastusrenkaan varusteet
Pelastusrengas on pakollinen varuste kaikissa muissa katsastusluokissa paitsi 4:ssä, jossa sitä suositellaan. Pelastusrenkaan varusteisiin kuuluvat heijastinteipit. Jos teipit mitoittaa ja asentaa itse on vaarana, että niistä tulee niin pienet, etteivät ne täytä tarkoitustaan. Katsastusluokan ja kulkuvesien mukaan on varmistettava, että heijastimet ovat kunnollisen kokoiset – ei siis mitään postimerkin luokkaa. Heijastimien on oltava siten kiinnitetty, että ne näkyvät renkaan eri puolille – eivät siis kaikki rinnatusten.
Keväällä 2011 katsastuksessa kiinnitettiin erityistä huomiota veneiden rekisteröintiin, sammustusvarustukseen ja venetikkaisiin.
Veneiden rekisteröinti on uudistunut ja siirtymäaika päättynyt
Laki vesikulkuneuvojen rekisteröinnistä tuli voimaan 1.10.2007. Kaikki runkopituudeltaan vähintään 5.5 metriä pitkät moottori- tai purjeella varustetut tai vähintään 15 kW moottorilla varustetut veneet tulee rekisteröidä. Rekisterinumero merkitään katsastuspöytäkirjaan. Lisätietoa osoitteesta www.maistraatti.fi
Rekisteröintivelvollisuuden piirissä olevaa rekisteröimätöntä venettä ei tule katsastaa. Vene, jonka Suomessa pysyvästi asuva ulkomaalainen omistaa tulee rekisteröidä. (Kts. Laki vesikulkuneuvorekisteristä 976/2006)
Rekisteritunnus
Tunnus on merkittävä vesikulkuneuvon kummallekin sivulle siten, että se on vesikulkuneuvon liikkuessa selvästi näkyvissä. Kirjaimen ja numeroiden tulee olla sen väriset, että ne hyvin erottuvat taustastaan. Tunnuksen numero- ja kirjainkorkeuden tulee olla vähintään 7,5 senttimetriä ja viivaleveyden vähintään 1,5 senttimetriä.
Rekisteröitävää vesikulkuneuvoa ei saa käyttää, ellei sitä ole varustettu rekisteritunnuksella.
Sammutusvarustus
Virallisesti uusi käsisammutin hyväksytään vuoden ajan valmistusajankohdasta, joka on stanssattu sammuttimeen. Katsastuksessa sammuttimessa tulee olla sillä hetkellä voimassa oleva merkintä. Käsisammuttimen huoltoleima ei siis tarvitse kattaa koko veneilykautta. Sammuttimen huollattaminen ennen huoltoajankohdan umpeutumista on veneenomistajan vastuulla. Katsastaja merkitsee huomautussarakkeeseen merkinnän sammuttimen huollattamisesta jos kelpoisuus raukeaa veneilykauden kuluessa (touko – lokakuun aikana), mutta se ei ole katsastuspuute.
Sammuttimien tarkastukseen on mahdollisuus alan liikkeissä sekä veneiden yhteislaskupäivänä myös Juurikkasaaren satamassa.
Venetikkaat
Toistaiseksi on veneessä oltava kiinteästi asennetut, ylösnostettavat tai taitettavat tikkaat jotka mahdollistavat veteen joutuneen henkilön nousun veneeseen joko perästä tai laidalta. Ylösnostettavat tai taitettavat tikkaat on veteen joutuneen voitava vetää alas.
Juuri nyt veneeseen nousujärjestelyn vaatimukset ovat viranomaisten käsittelyssä ja asiasta kuullaan lähitulevaisuudessa. Tällä hetkellä tikasta ei standardin mukaan ole pakko asentaa niin että se olisi aina otettavissa käyttöön vedestä ilman apua niin tärkeätä kuin se olisi.
Ellei tikasta tai muuta nousujärjestelyä voi saada käyttöön yksin vedestä käsin, on omistajan käsikirjassa oltava maininta siitä, että venettä yksin käytettäessä nousujärjestely (tikas tms.) on asennettava käyttövalmiiksi, oltiin sitten liikkeellä tai satamassa. Tästä on oltava lisäksi tarra ohjailupaikan läheisyydessä. Jos tikas tai muu järjestely voidaan ottaa käyttöön (muiden veneessä olevien ei siis tarvitse asentaa tai laskea tai vapauttaa tikasta) yksin vedestä, ei mitään erillistä mainintoja tarvita.
Perälippu ja viiri
Ainoastaan katsastettu vene saa käyttää veneseuran perälippua, edellyttäen että omistaja on Suomen kansalainen tai suomalainen omistusosuus on yli 60 %. Pysyvästi Suomessa asuvan ulkomaalaisen ja seuran jäsenen vene voidaan katsastaa, mutta venetodistusta ei voida antaa eikä tulisi käyttää suomalaista purjenumeroa. Tässä tapauksessa veneenomistaja tulee käyttää oman maansa kansallislippua ja mikäli mahdollista rekisteröidä veneensä kotimaassaan. (Kts. Laki Suomen lipusta 380/1978 ja Asetus huvialusten lipusta 292/1983). Osoitukseksi jäsenyydestään seuraan veneenomistaja voi osoittaa veneenomistajan viirillä oikeanpuoleisen saalingin alla.
Hätämerkinantovälineet
Vaatimukset ovat muuttuneet äskettäin 3-luokan vaatimusten kohdalla. Aiemman vaatimuksen (joka on edelleen suositeltavampi) asemesta kelpaa myös 4 punasoihtua:
- 3-luokka: 2 kpl punaisia laskuvarjoraketteja ja 2 kpl punasoihtuja (suositus)
- tai 4 punasoihtua.
Muilta osin käsikirjan edellä mainitut kohdat pysyvät ennallaan.
Jyväskylän Veneseura suosittelee, että myös 3-luokkaan katsastettaviin veneisiin hankittaisiin edelleen punaiset laskuvarjoraketit.